要选中大形 7 人 SUV，而不打算应付一般人眼中传统高贵品牌的价钱的话，卖 40 万元以下的 KIA Sorento 一向是大部、舒服、设备多的一部；我们对上一次测试，是 2016 年代理推出第 3 代新款时推出的 2.2 升 200 匹/441 牛顿米输出的柴油引擎版本，今次再试的，是小改款式，用上更大力的 V6 3.5 升自然吸气引擎。
先重温一下今代 Sorento 的演进，KIA 自 2006 年请来前 Audi 设计师 Peter Schreyer 为 Chief Design Office 后，第 3 代 Sorento 是要将 KIA 的革新带入第二阶段，即产品要有紧贴世界标準的技术、品质和机械设计以及纯炼程度，并由廉价韩国车形象变为对外形设计有所要求的汽车品牌。车身体积比旧款长多 95mm，前后轮距多 80mm，阔多 15mm，稍矮 5mm。全新设计的车架，高拉力钢含量由旧款 28% 大大增加至 53%，并是 KIA 首次用上雷射焊接，抗扭曲度提升 14%。新设计的悬挂系统，厂方指设计目标是要有豪华房车般的行车质感，以及更準确的操控性能。车子在前轮轮拱、沙板内侧、中桥和錶板内加有隔音垫，车底有封板，大减 N/V/H（嘈/震/「骸」）程度。
这部小改 Sorento 不同的地方，头灯组合由两盏圆灯改为三盏 LED 灯，指辉灯改放在灯下一条过，新头泵把的主入风口有「八」字翼，其左右旁有三角形假入风口，较狭窄的雾灯包围内同有四盏「冰粒形」（ice cube-style）日行灯，新设计的尾灯改为一格格的模样，尾泵把处，红色雾灯间的装饰件有点不同；所见的前、后尾泵哑银色下巴装饰、有橡胶粒粒的车侧脚踏、车顶行李架路轨、车顶尾翼、电镀门手柄与之前一样。属 GT-Line 型号的，有红色「普通」制动卡钳，19 吋轮圈配 235/55 R19 轮胎。车厢的小改，只有新款軚盘，和 Drive Mode 反应系统由之前 Eco、Normal 和 Sport 改为与 Stinger 般另有 Smart 全自动共四个模式；GT-Line 型号有黑色皮革衬浅灰色缝线座椅。
机械上的小改有全新 8 速自动波箱来取代 6 速，波箱由 KIA 自行设计，专供前轮驱动之用，有轻量化和高效能设计，重量比 6 速波箱轻 3.5kg，特细油泵减低阻力，简化的机械部件提供较快转波时间和较直接的动力传递，1 至 8 波的齿轮比例比 6 速波箱阔 34%，此新波箱最先由（没有卖的）2017 年 Cadenza 房车採用。
KIA 在若干市场已有 3.3 升 V6 GDI 直喷引擎，这台 3.5 V6 乃 MPI 多点式喷注的旧有设计，有 277 匹和 336 牛顿米输出，相比之前试的 2.2 升柴油 turbo 引擎，其 441 牛顿米扭力带来一般柴油引擎每个波段「扭少少…」但又很「扭得」的加速感觉，这部 V6 则一如较大容量自然吸气引擎有较平均的扭力和每波段加速时较为「长气」。新的 8 速波箱就如一般自动波箱转波感觉轻柔，就是转得较为频密。Drive Mode 反应系统由 Normal 转 Sport 时，油门/波箱反应、軚盘轻重有点改变。不似仍是 6 速波箱的 2.4 型号有前驱或四驱版的选择，3.5 V6 型号只有前驱，其波棍台的一排按钮没有了 Dynamax AWD 四驱系统的四轮上锁制。今代 Sorento 推出时首次用上电动摩打直接放在軚尺上的 R-MDPS（rack-mounted Motor Driven Power Steering）电动軚盘，反应更快和準确，没有了旧款的軚盘少少摇晃。没变的基本行车感觉，同是硬净的车架下有柔软抛浮的悬挂，幼滑和宁静的质感，纯练度算高，7 个人坐得高高的，舒舒服服。
其他观察得到的地方没有分别，后排座椅容易翻摺，进出方便；大大的行李箱，后排椅背后设有拉绳将椅背弹低；前座内侧旁有按钮像豪华房车般将座椅移前，方便中排乘客伸脚；相同的圆形速度錶内有 7 吋 TFT 显示屏，中控台上有 8 吋轻触式屏幕系统。3.5 型号的主要标準装备与 2.4 完全一样，有 Auto Hold 停车自动 Brake、HAC 斜路防溜后、电子泊车 Brake、懂得倒车驶出的 Smart Park Assist 泊车辅助、可调校跟车距离的智能巡航系统、后波镜头、电动尾门、胎压感应、冷/暖气电动前座、双区冷气、后方乘客有中桥冷气出风口、手机无线充电座、中排门窗窗帘、第三排独立冷气控制等。车子售价 $328,800，加设天窗的卖 $348,800。两年前测试 2.2 升柴油引擎版本后我们说：「任你走尽告士打道至九龙湾，也不会找到一部有它那么相对地大部，相对地舒适，相对地多装备的 7 人 SUV」，小改后的这部 3.5 V6 我们也是重複一次这评价。
KIA 在若干市场已有 3.3 升 V6 GDI 直喷引擎，这台 3.5 V6 乃 MPI 多点式喷注的旧有设计，有 277 匹和 336 牛顿米输出。
头灯改为三盏 LED 灯，指辉灯改放在灯下，新泵把的主入风口有「八」字翼，其左右旁有三角形假风口，较狭窄的雾灯包围内同有四盏「冰粒形」日行灯。
大大的行李箱，后排椅背后设有拉绳将椅背弹低。
后排座椅容易翻摺，进出方便；7 个人坐得高高的，舒舒服服；前轮轮拱、沙板内侧、中桥和錶板内加有隔音垫，车底有封板，大减 N/V/H 程度。
KIA 以自行设计的全新8速自动波箱取代 6 速，专供前轮驱动之用；V6 型号只有前驱，波棍台的一排按钮没有了 Dynamax 四驱系统的四轮上锁制。
GT-Line 型号有黑色皮革衬浅灰色缝线座椅；前座内侧旁有按钮像豪华房车般将座椅移前，方便中排乘客伸脚。
相比每个波段「扭少少…」但又很「扭得」的 2.2 升柴油 turbo 引擎，这部 V6 一如较大容量自然吸气引擎有较平均的扭力和每波段加速时较为「长气」。
Drive Mode 反应系统由之前 Eco、Normal 和 Sport 改为与 Stinger 般另有 Smart 全自动共四个模式；由 Normal 转 Sport 时，油门/波箱反应、軚盘轻重有点改变。
新设计的尾灯改为一格格的模样，尾泵把处，红色雾灯间的装饰件有点不同。
3.5 型号的主要标準装备与 2.4 完全一样，有冷/暖气电动前座、双区冷气、手机无线充电座、中排门窗窗帘、第三排独立冷气控制等。
车子售价 $328,800，加设天窗的卖 $348,800；任你走尽告士打道至九龙湾，也不会找到一部有它那么相对大部，相对舒适，相对多装备的 7 人 SUV。
基本规格引擎设计：V6 汽缸引擎排气量：3,470cc最大马力：277 匹 / 6,300 转时最大扭力：336 牛顿米 / 5,000 转时波箱设计：七前速 CVT 自动波箱附加减功能体积：3,850 X 1,695 X 1,510mm重量：990 / 970kg（AT/MT）
详尽规格表
售价：HK$348,880 起网址：查询：2760 9933（Kia Motors (Hong Kong) Ltd.）
文、摄：James Chan