Hyundai 昨年推出由 i30 家庭房车改出来的高性能 i30 N，以 N for Nurburgring 的姿态挑战根深柢固的「那几部」斜尾辣跑，车子有 275 匹输出，6 秒左右的 0-100km 加速性能，红色车身装饰，红色制动卡钳，跑车櫈，短波棍，赛车化錶板显示，电子控制头差速器，电子控制吸震筒，五个反应模式，自动拖波补油功能，「啪啪…」声的活瓣控制排气系统等等，35 万元售价，誓要给你韩星、韩剧、韩食、韩妹从没有过的刺激和快感，这里的一部，是同一部车的 Fastback 斜尾版本，性能和玩法一样，个人觉得其外形比无尾的 i30 N 更型，车子售价稍贵一点，要 $358,800。
车身比 i30 N 长 120mm、矮 32mm 的 Fastback 版本，「N」化的地方与前者差不多一样，同有不同款的「八」字翼头泵把、红色头唇边、网面鬼面罩、黑色头灯内壳、黑色裙脚；Fastback 版的整个车尾则与 i30N 不同，有独特的尾灯、尾箱盖和泵把， diffuser 的形状更为立体，有两撇红色装饰，第三盏煞车灯放在 Diffuser 中间，尾翼呈鸭尾状；轮圈设计和 235/35 R19 轮胎一样。车厢内，同有所说的跑车櫈和短波棍、有「N」字的转数錶、有制揿的「N」版本軚盘、金属脚踏、屏幕和显示屏独有的显示和选项，这部 Fastback 的冷气出风口则有红色边框，皮座、手枕和波棍套有红色缝线，是我们在 i30N 上没见过的。
没有不同的机械设计和规格，2.0 升「Theta II」涡轮增压引擎的原厂基本（Standard Package）输出其实有 250 匹，原本需要加配的 Performance Package 有 275 匹，亦即卖的规格，353 牛顿米扭力，尽油时的 over-boost 功能可将扭力谷至 378 牛顿米；随 Performance Package 另有电子控制落 Brake 的 e-LSD 头差速器，以及有可变排气喉活瓣的 Variable Exhaust Valve System。称为「N Grin Control」（笑容控制）的驾驶反应模式，有「Eco」、「Normal」、「Sport」和最爆的「N」模式，「N Custom」可自定油门快慢、e-LSD 差速器反应、Rev match 补油反应、排气喉大细声、悬挂软硬、軚盘重量、ESC 稳定系统反应。軚盘左边按钮可改变模式，右边「格仔旗」按钮直接进入「N」mode，「REV」按钮可随时开关拖波补油功能。屏幕系统之内可拣选显示马力、扭力、涡轮压力、G-force、加速和圈速计时等「落场」资讯；仪錶之间的小显示屏也有 G-force 图、油温/扭力/涡轮压力、圈速计时。
车子布称的 0-100km 加速 6.1 秒时间与无尾 i30 N 没有分别，引擎反应亦与同类 2.0 升高性能涡轮增压引擎一样，同是先经起步早段的没甚扭力后很快便谷着气的抢路去，中段至 6,800rpm 红线的加速力平均，「好去」是「好去」，但感觉上不及 280 匹的 Megane R.S.（5.8 秒）和 310 匹的 Civic Type R（5.7秒）扯得猛和谷得劲。波棍与 Civic Type R 一样，是「咯咯…」声比较鬆散的那种。脚踏摆位不算方便做 Heel-and-toe 拖波，所以我们都任自动补油功能运作好了，系统与 FK8 Type R 的一样，由波棍準备入下个低波开始，引擎便自动提高转数配合你放 Clutch，完全顺滑，「Normal」、「Sport」和「Sport +」三个反应我们只用过「Sport +」，所以不知道前两者有何分别。尾喉在最响的「Sport +」尽油加速时会「啪啪啪…」地爆喉，很型！落 Brake 的电子差速器往往不及机械式 Torsen 差速器有踩油扯入弯的感觉；軚盘感觉偏向直接。在 Nurburgring 调校的悬挂，即使在最硬的「Sport +」也不是过硬，与 Megane R.S. 和 Civic Type R 一样顺应得来超级贴地，咬地紧实，弯中收油尾辘晓跣出，反应和易控程度一流，Fastback 的这部外形更加性感动人。
立体的 Diffuser 形状有两撇红色装饰，第三盏 Brake 灯放在 Diffuser 中间，尾翼呈鸭尾状。
冷气出风口有红色边框，皮座、手枕和波棍套有红色缝线，是我们在 i30N 上没见过的。
引擎反应与同类 2.0 升涡轮增压引擎一样，同是先经早段没甚扭力后很快便谷着气的抢路去。
没有不同的机械设计和规格，「Theta II」涡轮增压引擎有 275 匹输出，353 牛顿米扭力。
「N Custom」模式可自定油门快慢、e-LSD 差速器反应、Rev match 补油反应、排气喉大细声、悬挂软硬、軚盘重量、ESC 稳定系统反应。
自动补油功能与 FK8 Type R 的一样，由波棍準备入下个低波开始，引擎便自动提高转数配合你放 Clutch，完全顺滑。
尾喉在最响的「Sport +」尽油加速时会「啪啪啪…」地爆喉，很型！
调校即使在最硬的「Sport +」也不是过硬，与 Megane R.S. 和 Civic Type R 一样顺应得来超级贴地，咬地紧实。
軚盘左边按钮可改变模式，右边「格仔旗」按钮直接进入「N」mode，「REV」按钮可随时开关拖波补油功能。
波棍是「咯咯…」声比较鬆散的那种；脚踏摆位不算方便做 Heel-and-toe 拖波。
车子「N」化的地方与无尾i30N差不多一样，同有不同款的「八」字翼头泵把、红色头唇边、网面鬼面罩、黑色头灯内壳、黑色裙脚。
售价：HK$358,800 起网址：查询：3428 8288（Zung Fu Company Limited）
文、摄：James Chan