悭油安全于一身继续讲悭油课题，Nissan Tiida Green 在 Xtronic CVT 无段自动波箱中加入了 N-Logic 系统，当停车时波箱会自动跳到空波 N 档，减低引擎负荷及耗油。另一方面，车身设计亦做到超低风阻 0.29 风阻系数，对进一步减低油耗亦有一定帮助。以一架 1,500cc 级别的车来说，Nissan Tiida Green 的引擎达 109 匹（在 6,000 转时）,峰值扭力为 15.5kg-m（在 4,400 转时），是这个级别车的标準。不过在实试时，Nissan Tiida Green 行走郊区、市区都算有心有力，尤其是郊区多弯路般，其表现算是想像中的好，上斜亦未见有太大气喘问题出现，未有减低笔者对它的评价。一般行车时引擎都是维持 2,000 转左右，车厢是很宁静，引擎声并不多。在走一转山路时，有上斜、落斜时，高转、L 波走车时才有较为明显声浪，不过这才是令 Nissan Tiida 的潜力渐渐表露出来，车身不算太长，加上车轮、呔的配合，尚算灵活易操控，对入门者而言，是一架很易上手的车。在耗油量方面，官方数据为 20km/L，如果以一般区行车的话，这个数据一定要打一打折，不过以 5 坐家庭车来说是非常省油的了。
雷诺与日产关係有几密切，相信大家都知道吧，除子车款有雷诺影子之外，就连安全性都比以往更高调地作宣传之用，Nissan Tiida Green 备有颈椎头枕、SRS 气袋等安全设备之外，在多个安全测试中更获得好评，包括国土交通省安全撞击测试 6 星级、汽车安全平价 6 星级及公路安全保险机构 IIHS 最佳评级的 G 级别。
宽敞嬴口碑当年 Nissan Tiida 推出之时，最令用家感讚赏的，相信是其宽敞车厢。以中型房车车厢空间作号召的它，车厢长度达 2,035mm，最令用家烦恼的后座是否宽敞这问题，在 Nissan Tiida Sporthatch 亦有加倍照顾，后排可作 240mm 的前后调校，如果需要大量载物时，后座更可摺平，令原本只有 289L 的空间，直线急升至 463L。
这代 Nissan Tiida Green 音响备用 USB、iPod 及 Aux-in 等输入。
三环錶板，虽然未有浮夸贵价资讯 LCD 屏，但以家庭车来说还是实用行先吧。
前座设计依然是熟悉的 Tiida Style，全新冷气系统电脑恆温外，更备有 ION 空气净化功能。
5 门版的 Nissan Tiida Green 把后座收起来，储物空间激增，放大一点的家具都可以！
后座空间在同级车中是数一数二的「阔落」
Nissan Tiida Green Sporthatch 今次主打环保，但是很多準买家与笔者都有一个疑问，Sporthatch 版没有了天窗总是有一点遗憾，问题是有钱都不能加天窗 Option，对于初次买车的用家说，有天窗的车款是个买与不买的心理关口吧，话说回来，即使笔者过去的车有天窗，其实开来吹吹风的机会也不多，尤其是夏天时份，就连天窗的遮光门也会关上，人买车就是这样，多一样设备，就像更抵买似的。在笔者执笔时，Nissan Tiida Green 的价目表亦作出调整，大家可以到我们的汽车资料馆找到答案，究竟车市场在会否被日元高企所影响到 2010 年呢？很快便有答案。
Nissan Tiida Green Sporthatch：力抢环保车市场（ II ）GalleryCar1.hk合诚汽车日产陈列室 – 2262 1088 / 2803 5333