华夏看点网09月12日小杨来为大家解答以上问题，和谐号与复兴号最大的区别（复兴号来浙江了很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
11月20日下午5时36分，G7350次“复兴号”列车从苍南站始发，向终点站南京南进发，该趟列车成为浙江驶出的第一列“复兴号”高铁。
加“量”不加价，“复兴号”浙江首秀
来自上海铁路局的消息说，11月20日起，铁路部门扩大长三角地区“复兴号”动车组列车开行范围，在京沪高速、沪宁高速、宁安客专、宁蓉线已开行的基础上，新增加在沪昆高速、宁杭高速、金温线、杭深线4条线路运行，这也将是“复兴号”首次在浙江省境内运营。
本次共有6列动车组列车改用“复兴号”CR400BF型动车组运行。
此次新开的“复兴号”列车开行沿途涉及28个车站，分别为：苍南、鳌江、瑞安、温州南、青田、丽水、缙云西、永康南、武义北、金华南、义乌、诸暨、杭州东、余杭、海宁西、桐乡、嘉兴南、嘉善南、松江南、德清、湖州、长兴、溧阳、南京南、常州、无锡、苏州、上海虹桥。
从车票上看，“复兴号”列车票和“和谐号”列车票并无差别，票价目前也还和“和谐号”一样，比如，从苍南站出发到温州南站，票价依然是20元。
据了解，此次“复兴号”首入浙江开行，除了替代了原有这些车次开行的“和谐号”外，从车速、到开行时刻、到票价均没有变化，按照铁路行内的话就是“换了个车底”，其他没变。也就是说，“复兴号”浙江首秀既不提速也不加价，连行车时刻也“萧规曹随”。不过以同样的价格，能享受下更高档次、更舒适的“复兴号”，也算是件不错的事。
“复兴号”车上快餐与“和谐号”动车上的价格一样。
至于为何在京沪高铁上已跑到350公里时速的“复兴号”，一到浙江只能当“和谐号”用？业内人士解释，铁路提速涉及调整运行图、车型提高、线路改造等多方面工作，这几趟“复兴号”虽然车型能满足350公里时速的提速要求，但还需运行图调整配合，且浙江的金温线、杭深线宁波到苍南段也只有200公里、250公里的设计行车时速，真要提速运行，还得做些适当改造。
相关方面透露，其实这次能有6趟“复兴号”来浙江营运，铁路方面的一个考虑是要尽量发挥已投运“复兴号”的运能，也更早地满足浙江乘客对更舒适高铁出行的需求。而浙江高铁客流旺盛的需求，也是“复兴号”能投入浙江的动因，沪昆高速、宁杭高速、金温线、杭深线4条线路条条都是热门线路。
“复兴号”与“和谐号”都有哪些区别
wifi全覆盖
和谐号没有WiFi，复兴号全车覆盖WiFi、全程免费，每一节车厢可以承载80-120部移动终端，有WiFi对于很多旅客来说旅途不无聊，车内不用密码就能自动连接。
充电源
和谐号充电插座每排座位只有2个电源，复兴号每两个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座，出门在外不用老担心没电了。
座位距离
和谐号二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米，复兴号，二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米，位置宽敞了。
无座提示
和谐号不知道座位售票情况，复兴号开通坐席信息显示功能，如果买到“无座”的时候，上车后你可通过座位上的显示来判断座位是否有人。
卫生间门
和谐号卫生间的门是手动，复兴号卫生间是自动门。
使用寿命
寿命更长、身材更好。中国标准动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。
采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。咱们“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右，经济性不错。
乘坐“复兴号”，你还会发现相互间说话不用提高嗓门了，这是因为“复兴号”有一个非常优良的降噪指标。根据测试，当“复兴号”以时速350公里高速运行时，客室噪声最大仅为65分贝，远远优于70分贝的“优”等线。
“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。当然更值得喜大普奔的是，车厢内实现了WiFi网络全覆盖。当然，这个连接效果如何，还有待乘客们上车检验。
车上的空调和照明系统的设计更加人性化
此外，“复兴号”列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞时，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。
以“复兴”为名：寄托美好愿景
复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。英文代号为CR，高于和谐号CRH系列。三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。
早期的两个型号是——四方生产的“蓝海豚”命名为CR400AF，长客生产的“金凤凰”被命名为CR400BF，。“A”和“B”为企业标识代码，代表生产厂家；“F”为技术类型代码，代表动力分散电动车组，复兴号CR400是上档时速400公里、标准时速350公里。2017年9月起在京沪高铁以350公里时速运行，北京到上海的时间可在4个半小时。
中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在命名仪式上说，将中国标准动车组命名为“复兴号”，展示了中国铁路服务经济社会发展、创造人民生活新时空的美好愿景。
“复兴号”的英文代号——CR
中国铁路具有光荣历史传统，其型号命名也颇具时代特色。在求解放、搞建设和改革开放的征程中，火车机车的型号命名经历了从“解放”型到“建设”型蒸汽机车，从“东风”型内燃机车到“韶山”型电力机车，再到“和谐号”动车组的发展演变。
“中国标准”：以创新走向世界
“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面均达到国际先进水平。
“复兴号”中国标准动车组大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。
最重要的是中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。中国标准动车组让中国高铁总体技术水平跻身世界先进行列，部分技术甚至达到世界领先水平。“中国制造”和“中国标准”正在一步步走向世界。
顺带一提，“和谐号”其实我国自主创新的高铁动车组。早在几年前，中车在决定进军美国市场时，曾聘请美国律师事务所进行过知识产权评估，得出的结论是，CRH380A型高铁出口不会出现知识产权纠纷。而降低成本、提高效率，是研发中国标准动车组的直接诱因，适应国情路况、倒逼持续创新，是研发中国标准动车组的根本原因。
“复兴号”中国标准动车组最具特色的亮点是它的互联互通性能。所谓互联互通，就是要把两个不同生产厂家，按不同技术规范和图纸生产的动车组，进行重联运行，并且能够进行完全一致地控制操作，例如能够控制同时开关门，控制空调等等。此外，中国标准动车组还统一了零部件标准，实现了零部件可以互换，能够节省大量的费用。这在国际上都是首创。
为我们的“复兴号”点ZAN！快骄傲地告诉小伙伴：“复兴号”来浙江啦！
（来源：浙江新闻客户端）
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