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和谐号与复兴号最大的区别(复兴号来浙江了

华夏看点网09月12日小杨来为大家解答以上问题,和谐号与复兴号最大的区别(复兴号来浙江了很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

11月20日下午5时36分,G7350次“复兴号”列车从苍南站始发,向终点站南京南进发,该趟列车成为浙江驶出的第一列“复兴号”高铁。

加“量”不加价,“复兴号”浙江首秀

来自上海铁路局的消息说,11月20日起,铁路部门扩大长三角地区“复兴号”动车组列车开行范围,在京沪高速、沪宁高速、宁安客专、宁蓉线已开行的基础上,新增加在沪昆高速、宁杭高速、金温线、杭深线4条线路运行,这也将是“复兴号”首次在浙江省境内运营。

本次共有6列动车组列车改用“复兴号”CR400BF型动车组运行。

此次新开的“复兴号”列车开行沿途涉及28个车站,分别为:苍南、鳌江、瑞安、温州南、青田、丽水、缙云西、永康南、武义北、金华南、义乌、诸暨、杭州东、余杭、海宁西、桐乡、嘉兴南、嘉善南、松江南、德清、湖州、长兴、溧阳、南京南、常州、无锡、苏州、上海虹桥。

从车票上看,“复兴号”列车票和“和谐号”列车票并无差别,票价目前也还和“和谐号”一样,比如,从苍南站出发到温州南站,票价依然是20元。

据了解,此次“复兴号”首入浙江开行,除了替代了原有这些车次开行的“和谐号”外,从车速、到开行时刻、到票价均没有变化,按照铁路行内的话就是“换了个车底”,其他没变。也就是说,“复兴号”浙江首秀既不提速也不加价,连行车时刻也“萧规曹随”。不过以同样的价格,能享受下更高档次、更舒适的“复兴号”,也算是件不错的事。

“复兴号”车上快餐与“和谐号”动车上的价格一样。

至于为何在京沪高铁上已跑到350公里时速的“复兴号”,一到浙江只能当“和谐号”用?业内人士解释,铁路提速涉及调整运行图、车型提高、线路改造等多方面工作,这几趟“复兴号”虽然车型能满足350公里时速的提速要求,但还需运行图调整配合,且浙江的金温线、杭深线宁波到苍南段也只有200公里、250公里的设计行车时速,真要提速运行,还得做些适当改造。

相关方面透露,其实这次能有6趟“复兴号”来浙江营运,铁路方面的一个考虑是要尽量发挥已投运“复兴号”的运能,也更早地满足浙江乘客对更舒适高铁出行的需求。而浙江高铁客流旺盛的需求,也是“复兴号”能投入浙江的动因,沪昆高速、宁杭高速、金温线、杭深线4条线路条条都是热门线路。

“复兴号”与“和谐号”都有哪些区别

wifi全覆盖

和谐号没有WiFi,复兴号全车覆盖WiFi、全程免费,每一节车厢可以承载80-120部移动终端,有WiFi对于很多旅客来说旅途不无聊,车内不用密码就能自动连接。

充电源

和谐号充电插座每排座位只有2个电源,复兴号每两个座椅都有1个插座,每3个座椅就有2个插座,出门在外不用老担心没电了。

座位距离

和谐号二等座椅间距0.99米,一等座椅间距1.06米,复兴号,二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米,二等座座椅还加长了2厘米,位置宽敞了。

无座提示

和谐号不知道座位售票情况,复兴号开通坐席信息显示功能,如果买到“无座”的时候,上车后你可通过座位上的显示来判断座位是否有人。

卫生间门

和谐号卫生间的门是手动,复兴号卫生间是自动门。

使用寿命

寿命更长、身材更好。中国标准动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求,“复兴号”进行了60万公里运用考核,比欧洲标准还多了20万公里。最终,整车性能指标实现较大提升,“复兴号”的设计寿命达到了30年,而“和谐号”是20年。

采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计,车型看起来线条更优雅,跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现,动车组车顶有个“鼓包”,那其实是受电弓和空调系统。咱们“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中,使列车不仅看起来更美,列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%,列车在350公里时速下运行,人均百公里能耗下降17%左右,经济性不错。

乘坐“复兴号”,你还会发现相互间说话不用提高嗓门了,这是因为“复兴号”有一个非常优良的降噪指标。根据测试,当“复兴号”以时速350公里高速运行时,客室噪声最大仅为65分贝,远远优于70分贝的“优”等线。

“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时减小耳部不适感;列车设有多种照明控制模式,可根据旅客需求提供不同的光线环境。当然更值得喜大普奔的是,车厢内实现了WiFi网络全覆盖。当然,这个连接效果如何,还有待乘客们上车检验。

车上的空调和照明系统的设计更加人性化

此外,“复兴号”列车出现异常时,可自动报警或预警,并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处,还增设碰撞吸能装置,在低速运行中出现意外碰撞时,可通过装置变形,提高动车组被动防护能力。

以“复兴”为名:寄托美好愿景

复兴号动车组列车,是中国标准动车组的中文命名,由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。英文代号为CR,高于和谐号CRH系列。三个级别为CR400/300/200,数字表示最高时速,而持续时速分别对应350、250和160,适应于高速铁路(高铁)、快速铁路(快铁)、城际铁路(城铁)。

早期的两个型号是——四方生产的“蓝海豚”命名为CR400AF,长客生产的“金凤凰”被命名为CR400BF,。“A”和“B”为企业标识代码,代表生产厂家;“F”为技术类型代码,代表动力分散电动车组,复兴号CR400是上档时速400公里、标准时速350公里。2017年9月起在京沪高铁以350公里时速运行,北京到上海的时间可在4个半小时。

中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在命名仪式上说,将中国标准动车组命名为“复兴号”,展示了中国铁路服务经济社会发展、创造人民生活新时空的美好愿景。

“复兴号”的英文代号——CR

中国铁路具有光荣历史传统,其型号命名也颇具时代特色。在求解放、搞建设和改革开放的征程中,火车机车的型号命名经历了从“解放”型到“建设”型蒸汽机车,从“东风”型内燃机车到“韶山”型电力机车,再到“和谐号”动车组的发展演变。

“中国标准”:以创新走向世界

“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系,动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面均达到国际先进水平。

“复兴号”中国标准动车组大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准,同时采用了一批国际标准和国外先进标准,具有良好的兼容性能,在254项重要标准中,中国标准占84%。

最重要的是中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发,具有完全自主知识产权。中国标准动车组让中国高铁总体技术水平跻身世界先进行列,部分技术甚至达到世界领先水平。“中国制造”和“中国标准”正在一步步走向世界。

顺带一提,“和谐号”其实我国自主创新的高铁动车组。早在几年前,中车在决定进军美国市场时,曾聘请美国律师事务所进行过知识产权评估,得出的结论是,CRH380A型高铁出口不会出现知识产权纠纷。而降低成本、提高效率,是研发中国标准动车组的直接诱因,适应国情路况、倒逼持续创新,是研发中国标准动车组的根本原因。

“复兴号”中国标准动车组最具特色的亮点是它的互联互通性能。所谓互联互通,就是要把两个不同生产厂家,按不同技术规范和图纸生产的动车组,进行重联运行,并且能够进行完全一致地控制操作,例如能够控制同时开关门,控制空调等等。此外,中国标准动车组还统一了零部件标准,实现了零部件可以互换,能够节省大量的费用。这在国际上都是首创。

为我们的“复兴号”点ZAN!快骄傲地告诉小伙伴:“复兴号”来浙江啦!

(来源:浙江新闻客户端)

本文到此结束,希望对大家有所帮助。

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