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全长9.8公里!世界最大跨度三塔斜拉桥主塔全部封顶

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5月22日消息,据媒体报道,巢马铁路马鞍山长江公铁大桥4号墩主塔封顶。至此,大桥三座主塔全部实现封顶,即将全面进入钢梁悬臂架设阶段。

据悉,作为巢马城际铁路的控制性工程,马鞍山长江公铁大桥位于既有的马鞍山长江大桥(公路桥)上游约2.3公里处,横跨主汊航道和副汊航道,与两岸和江心洲的引桥相连,桥梁全长高达9.8公里。

大桥的设计尤为引人注目,其中主汊航道桥采用主跨(2 x 1120)米的三塔钢桁梁斜拉结构,总长达到3248米。

这一设计不仅使其成为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥,更刷新了世界最大跨度三塔斜拉桥的记录,同时也是世界上最长的联钢桁梁斜拉桥。

大桥的设计功能丰富,上层设计为双向六车道的城市快速公路,满足日常交通需求;下层则作为双线巢马城际铁路的通道,同时预留了两线铁路空间。

大桥的三座主塔分别为北主塔(3号塔)、中主塔(4号塔)和南主塔(5号塔),高度依次为308米、345.6米和306米。3号主塔和5号主塔已分别于2023年8月和2024年1月封顶,如今4号主塔的封顶标志着大桥建设取得了又一重要里程碑。

巢马城际铁路作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道的关键组成部分,全长约61公里,设计时速高达350公里。

该铁路北接合杭高铁,东联宁安高铁,为马鞍山与安徽省会合肥之间提供了便捷的交通联系,对于促进区域经济发展和人员流动具有重要意义。

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