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市场化票价开启!专家称高铁不具有垄断属性:有效约束运输企业的定价行为

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6月1日消息,近日,北京交通大学交通运输学院教授聂磊接受媒体采访时表示,高铁与其它交通运输方式存在竞争关系,不具有垄断属性。

在这位专家看来,从投资主体看,高铁线路都是由合资公司贷款承建,投资主体多元化,企业经营市场化。

从运输市场看,高铁是综合交通运输体系的一部分,只是旅客出行选择之一。比如,在500公里内的中短途距离上,高铁与公路形成了竞争合作关系;在500~1500公里的中长途距离上,高铁与民航形成了竞争合作关系。

“就铁路企业内部来说,与高铁平行线路上还安排开行了普速旅客列车,也形成了竞争合作关系。”聂磊说道。

充分的市场竞争,有效约束了运输企业的定价行为,能够更好更公平惠及旅客群众。

中国铁路已经宣布,4条高铁车票实行市场化票价,从今天起开售。

公告中指出,京广高铁武广段,沪昆高铁沪杭段、杭长段,杭深铁路杭甬段等4条高铁运行的时速300公里及以上动车组列车将于6月15日实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。

调整后,上述列车车票执行票价将以铁路12306和相关车站公告的公布票价为上限,综合考虑区域、淡旺季、时段等因素,实行不同幅度的折扣,简答来说就是:

对一些停站较多、方便沿线旅客的列车车票进行较大幅度打折,最低折扣5.5折、较原票价低34%;

对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票不打折,较原票价高20%。

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