【和时间赛跑不如与之同行 百年奥迪的造车哲学：向下扎根、深耕豪华】!!!今天受到全网的关注度非常高，那么具体的是什么情况呢，下面大家可以一起来看看具体都是怎么回事吧！
2024年以来国内汽车市场内卷进一步升级，看似生机勃勃，实际上已满身疲惫。在刚刚结束的中国汽车蓝皮书论坛上，多家车企一把手参与，主打一个敢说，揭露了行业的六大怪状：卷价格卷到偷工减料、造假售假；卷技术卷到哄骗伙伴、抄袭偷家；卷资金卷到拖欠货款、代币伺候；卷用户卷到平息事端、连蒙带骗；卷关系卷到上下腾揶、左右逢源；卷舆论卷到混淆视听，水军泛滥。
乱象丛生，严重干扰了企业正常的生产销售和收支平衡，不少大厂都不得不裁员自保，如新势力佼佼者理想和日系三杰之一的本田都被裹挟其中。如何才能在乱流中守住初心？如今，一汽奥迪再度携手刘德华，带来了年中讲《与时间同行》，同时也带来了更多关于长期主义的思考和启发。
行稳方致远，百年造车积累的品牌智慧
近年来，造车新势力如雨后春笋一般涌现，带来了诸多令人眼花缭乱的产品，同时也让消费者产生一种认知：造车是如此简单的一件事。造车简单吗？绝对不！车辆工程复杂且严谨，而造车更是一场持久的马拉松，没有捷径可言，一时的快与慢，并不能说明什么，放到历史的长河中，不过一朵小浪花罢了，也许很快就销声匿迹。
当前汽车产业浮躁风盛行，新势力拥趸尤其喜欢“以销量论英雄”，卷出周销甚至是日定榜单。而为了让账目数据看起来漂亮一些，各家纷纷加上各式各样的定语，绞尽脑汁也要排在前面去。一旦销量波动，质疑声就会甚嚣尘上，各种极端的言论纷至沓来，给厂家带去了巨大的舆论压力，对健康发展毫无裨益。
面对愈来愈严峻的汽车市场环境，以奥迪为代表的传统优秀豪华车企则始终坚持行稳致远。“咬定青山不放松”，多精彩的故事也需要时间去铺陈，这是过去一百多年间奥迪所积累的品牌智慧。
上世纪80年代末，奥迪成为第一个进入中国市场的豪华品牌，如今已稳步走过了三十六载。作为中国豪华车市场的开拓者和先行者，2023年，一汽奥迪以“稳中有进”的经营表现，持续深化品牌的豪华体验，收获了超过880万用户基盘，成为国内第一个、且是唯一一个达到这一里程碑成就的豪华汽车品牌。
无论是品牌价值、文化传承，还是全球认知度、累计用户量，这些宝贵的资产，远非底蕴不足的新兴品牌所能比拟。常言道，心怀敬畏才能认清差距并获得进步，在汽车领域，奥迪就是可以眺望到的一座高山，你可以试图翻越它，但首先要走完进山的路。
与时间同行，慢下来方能造就极致体验
极致的背后没有捷径，有的只是上百年如一日的坚持和积累。造车是一件严肃的事，需要时间的严苛检验，而如今“赶鸭子上架”屡见不鲜，一些既定的规则被抛诸脑后，跃进式研发、激进式落地、冒进式交付愈发成为常态。
这在奥迪看来无法认可和接受，它有着百年豪华品牌特有的骄傲和坚守。奥迪当前采用PEP48个月开发流程，相较于部分新势力30个月的周期，足足多出60%，其中有长达6个月的零部件与整车质保认可时间，这对于新能源汽车开发尤为重要。
此外，奥迪的耐久测试超700万公里，涵盖44种实验模块、10种极端工况，远超其他品牌的500-540万公里。而且在德国测试后，还要在中国进行至少55个月的本土化测试，为的就是打造最稳定、最可靠的产品。
今年1月19日，2024达喀尔拉力赛落下帷幕，奥迪RS Q e-tron成为了历史上第一辆赢得该赛事冠军的电动车，举世瞩目。与此同时，一汽奥迪还将联动奥迪全球资源，发力PPE技术，全力推进A6 e-tron、Q6 e-tron等PPE平台高端纯电车型的生产进度，为接下来的量产上市打好基础。
在慢行中积累、积累中沉淀、沉淀中爆发，如今奥迪在华已构建从A级到D级，从轿车到SUV，共计38款燃油车、6款纯电产品全维阵容，且打造了豪华车市场首个用户个性化定制平台，覆盖全部国产车型，每款车提供超10万种个性搭配，且仅需4-8周即可交付，所以慢与快从来不是简单的对立，磨刀不误砍柴工才是真正的大智慧。
不只是奥迪，纵观世界范围内的优秀企业，无一例外，都是坚持长期主义的典范，譬如当今最耀眼的电动汽车制造商特斯拉。它成功原因有很多，其中最重要一点在于它虽身为新势力，但在对待造车这件事上，和奥迪等百年豪华品牌不谋而合——不计成本持续性的投入和研发。
2003年特斯拉成立，而后陷入了长达10年的亏损期，2013年开始盈利，又7年后，在2020年才迎来了创立以来第一次全年盈利，而后一发不可收：Model 3、Model Y在各自细分领域成为全球销冠，特斯拉也一跃超丰田成为世界第一大市值车企。17年时间很长，足够一个人从呱呱坠地到独当一面，若没有不间断的长期持续投入，特斯拉的命运大概也会和很多已经消失了的新势力一样。
多维度触点，引领汽车市场的营销变革
当前汽车市场营销乱象林立，由于竞争异常激烈，很多都钟情于获得短时间的“泼天流量”，但喧闹过后，只留下一地鸡毛，对品牌建设没有丝毫裨益，有些反而还会产生反噬，比如今年反转了的徐闻港插队事件。
好的营销并非只是推销产品或服务，更重要的是传递品牌或公司的价值观，从而与消费者建立情感联系，所有传世百年的品牌的案例都说明了这一点。作为中国豪华车市场的启蒙者、消费者豪华认知的普及者，奥迪在营销策划方面同样有自己的坚守，并不刻意追求短期内的爆点，主打细水长流和润物无声，慢下来，细细沉淀。
此次一汽奥迪和刘德华再聚首带来的“年中讲”本质上就是营销的一部分，看多了“歇斯底里”后再听“娓娓道来”，会有一种“如听仙乐耳暂明”的舒适，自然就能沉下心去，用心感受百年豪华品牌所特有的厚重和传承。
一汽奥迪做的远远不止于此，在过去的一年中，持续深化其“卓·悦”服务理念，进一步升级服务战略：第一，将运营用户、连接用户和服务用户作为新的工作方向；第二，将实现全流程的精细化运营用户作为工作基础；第三，将利用数字化技术随时随地连接用户作为关键路径；第四，将让用户满足到惊喜作为奥迪服务的目标。
浇灌就会开花，截止目前，一汽奥迪已经连续11年获得J.D.Power 中国汽车售后服务满意度研究（CSI）冠军，用户忠诚逆势提升1%，经销商服务业务规模增长11%，并数次荣获中国汽车金扳手奖。
随着内卷的白热化，如今中国汽车市场的秩序属实混乱不堪，拉踩、抹黑、甚至是公开冷嘲热讽时有发生，为了热度、流量和博出位，无所不用其极。但越是如此，越需要冷静的长线思考，而非卷起裤管加入到乱战的泥淖之中。
人生是场马拉松，有人却把它当成短跑，当快，让一切过热，长期主义会为其降温。站在百年奥迪的肩膀上，三十六岁的一汽奥迪始终执中守正、自我成长，坚持与时间同行，在不确定的世界中，不流于表面，向下扎根，深耕于长期主义的豪华坚守，推动品牌实现高质量可持续发展。
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