【50万以上销量第一!李想吹的“牛”被余承东实现了】!!!今天受到全网的关注度非常高,那么具体的是什么情况呢,下面大家可以一起来看看具体都是怎么回事吧!
不分能源形式、不分车身形式,没有任何定语!问界M9 6月交付新车17241辆,成为国内50万元以上车型销量第一。
理想汽车CEO李想曾经吹的“牛”,让华为余承东实现了。
没有定语,问界M9成50万元以上车型销量第一
7月1日,鸿蒙智行官方公布了上半年交付量数据:鸿蒙智行全系2024上半年累计交付194207辆,登顶中国新势力品牌上半年销量第一。6月共交付46141辆。
其中,问界M9交付17241辆,成50万元以上车型销量第一!
作为华为与赛力斯合作的AITO问界品牌旗下首款旗舰SUV,问界M9还未上市就火了。在问界M9还没正式发布前,该车就收获了超过三万份的盲订订单。在如此高的认可度的背后,华为的品牌影响力无疑功不可没。
尽管售价高达50万元左右,问界M9在2023年底一经上市就被华为卖爆了。问界M9上市当天,大定数量便破了万台,前去华为门店看车的用户络绎不绝。
据博主透露,几个主要竞品的高溢价目标客户向问界M9快速集中。问界M9出现“砍头”现象,不管是BBA的深层客户,还是百万级别主动下沉买新能源的用户,在问界M9出来后,这些高溢价客户大部分直接被其吃掉了。问界M9对BBA竞品实现碾压。
上市短短86天,问界M9订单便突破了6000台。4月国内SUV销量完整榜单显示,售价50万的问界M9高居第六名,位列50万以上SUV车型销量第一。同期,机构发布的50万以上豪华车型销量周榜(4月8日-4月14日)显示,问界M9以2635台的周销量,超越BBA等传统豪华品牌,稳居中国市场均价50万元以上豪华车型销量榜首。
问界M9上市后立即成为50万以上高端车新王者,上市3个月,大定数便超过了7万台;上市6个月,累计大定突破10万辆!稳居50万以上豪华车销量冠军。
总而言之,这款售价超过45万元的豪华SUV,在销量上超越一众BBA车型,连续多次拿下中国大陆50万元以上豪华车型周销量第一,创造了中国市场豪华品牌车型销量新纪录。
余承东实现了曾经李想的“梦”
曾经,李想也对理想MEGA抱有这样的期待。
作为理想汽车冲击新能源汽车高端市场的旗舰之作,理想MEGA承载了理想汽车的重要使命,被李想寄予厚望。
在理想MEGA正式上市之前,意气风发的李想对这款车充满信心。李想和理想汽车官微多次强调:理想MEGA将成为50万以上销量第一的产品,不分能源形式、不分车身形式,打破高端纯电车无法成为爆品的传统认知。
然而3月1日新车正式上市后,理想汽车一反常态,对有关理想MEGA的销量情况透露甚少,有别于以往的捷报频传,理想MEGA发布后安静得出奇。
该车上市几天后,新渠道观察、车fans两家渠道跟踪机构,才先后公开了理想MEGA发布72小时后的订单情况。根据@新渠道观察-李霸天 发布的上市跟踪报告,MEGA上市72小时,全国大定订单约为3218台,退订约10297台。到店看MEGA的用户以观望姿态为主,实际下订量不高。
车fans跟踪报告也显示,MEGA价格公布后,其他同级别竞品迎来一波明显回流。
或许是受到理想MEGA表现不佳的影响,同期理想汽车的股价也连续下跌。3月1日,理想MEGA发布后的当晚,理想汽车美股出现大跌;3月4日,理想汽车港股股价暴跌10.71%,报收160港元/股;3月5日,理想汽车美股再度大跌,跌幅超13%。
3月21日,MEAG发布不到一个月时间,理想下调了2024年一季度交付辆展望,因预售订单不及预期。理想预计其第一季度交付量为7.6万-7.8万辆,相比此前发布的10万-10.3万辆的交付量预期下调了2.5万辆左右。
同时,李想在内部信中指出,理想MEGA在经营过程中出现了节奏问题。团队错误地将理想MEGA的从0到1阶段(商业验证期)当作了从1到10阶段(高速发展期)进行经营,导致了一系列的问题和困扰。
3月22日,新渠道观察李霸天表示,理想MEGA已经从商场店铺全面撤出,为后续的L6进店以及目前L8的销量让路。
6月最新公布的交付量数据显示,理想MEGA在上市第三月的销量仅为614台。
理想MEGA就像一个哑炮,未真正绽放,便结束了。
理想MEGA的失利和问界M9的成功
理想汽车可是“爆款制造机”,从理想ONE到L系列,每一个都是爆款,怎么到了MEGA就不灵了?
理想汽车方面称,MEGA失利很大的原因是“被黑了”。理想MEGA上市之后便因其外观设计引发过诸多争论。这可能是其中一个原因,但回想起来,理想ONE发布后也曾被“黑”过,当时理想还处于亏损状态,入局也晚于蔚来和小鹏,舆论上十分被动。但理想ONE最终还是凭借其精准的产品定义,打动了很多想买家庭SUV的消费者。
分析认为,理想MEGA之所以失败还因为踩中了“纯电MPV+纯家用”两个坑。此外,理想MEGA 52.98万元的起售价也过于自信。作为参考,和理想MEGA定位有些类似的小鹏X9定价为35.98万 -41.98万元,比理想MEGA便宜了十几万,每月的销量可以维持在3千多辆左右。所以理想MEGA想获得更好的销量,定价肯定也不能比小鹏高太多。
反观问界M9,作为一款售价在50万元左右的车型,怎么就卖得这么火?
首先,问界M9的颜值比较大气。问界M9将美学、科技、人文融入到车辆外观设计上。双拼车身营造出了一种大气和贵族感,“天际线”的设计很有辨识度。
问界M9的车灯设计更是让人眼前一亮。问界M9所搭载的HUAWEI xPixel大灯在保持美感的同时,还将更多的智能化元素融入其中,让车灯不再只是简单的照明工具,更像是汽车对外交互的全新手段,与周围环境、行人、车辆进行交互,极大满足了用户多元化的用车需求。
其次,作为鸿蒙智行的旗舰车型,被余承东称为“1000万元内最好的SUV”“马路上能看到的最强大的SUV”,问界M9几乎配备了华为所有的黑科技。
问界M9不仅拥有超大驾乘空间,还搭载领先一代的HarmonyOS 4智能座舱,将智能化操作的概念融入到车机中。
HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统是问界M9的智驾灵魂所在。在融合BEV感知能力基础上,首创的GOD 2.0网络结合RCR 2.0网络,共同实现了实现导航地图和现实世界匹配,令车辆懂路又懂物。问界M9还首次搭载HUAWEI AR-HUD(增强现实抬头显示系统),将前挡风玻璃化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体的智能信息“第一屏”,极大增强用户的驾驶乐趣。
此外,问界M9采用的华为途灵智能底盘,会配合CDC电控减震器,根据路况做出提前反应,随时带给用户稳定的体验。
过硬的硬件储备,加上华为各类顶级黑科技的保驾护航,共同赋予了问界M9独特的魅力。孙少军透露,6月鸿蒙智行新增订单反超理想。他透露,鸿蒙智行6月累计锁单4.7万份至4.8万份。其中,问界M9整体订单超预期,第四周智驾权益退坡明显刺激订单爆发……
写在最后
产品力是理想MEGA和问界M9“悲喜并不相通”的核心原因吗?CNMO认为,问界M9高歌猛进的背后,有着华为品牌和技术的双重背书,加上华为依靠智能手机积累的海量终端用户,打通了消费者愿意买单的市场重要一环。反观理想MEGA,上市前放肆拔高用户预期甚至造型争议并不致命,上市后略显激进的售价、官方充电生态建设迟滞以及高端纯电MPV市场尚未培育成熟等因素才是销量不及预期的关键。
在理想MEGA打了败仗之后,李想应该会明白一个科技圈流传已久的道理:在“吹牛”方面,你永远可以相信余承东!
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