【余承东终于掏出享界S9！40万的行政级轿车 开起来难以言喻】!!!今天受到全网的关注度非常高，那么具体的是什么情况呢，下面大家可以一起来看看具体都是怎么回事吧！

噔噔噔，华为又发了一堆新品，有手机，有电脑，有耳机等一堆东西，最重要的还有享界 S9 。

#鸿蒙智行

我们先从最重要的车讲起。

一上来，余总就说了第四个“界”的名字。之前咱还以为叫“傲界”来着，这次正式公布了，尊界。

紧接着，本次的主角享界 S9 登场。

这车是要和问界 M9 成为双旗舰的，所以享界 S9 的定位就是朝着高端走，这一点我们从最终的售价也能看出来。

S9 有两个版本：

Max版39.98万，Ultra版44.98万。

两个都是 100度电，差异主要就是后驱/四驱，零重力座椅和激光投影配置。

如果需要零重力和投影又不差预算，那就直接上 Ultra ，因为这俩加一起选配也要 4 万块。

之前享界 S9 给到的预售价是 45-55 万，正式售价起步降了 5 万，还是挺有诚意的。毕竟同类型纯电轿车里，蔚来 ET7 100度电的起步价要到 48.6 万。

至于这车到底咋样，我也去试驾了一下，可以说这车里里外外都很符合官方对它的定位——行政级轿车。

外观上，如果是台黑色车漆加上黑色内饰，里头还带棕色木纹的，真的，太有老板座驾内味了。

功能上，享界S9更是处处照顾到了老板们的需求，尤其是它后排的各种玩法。

首先，S9直接在老板位给了一个零重力座椅，而且安全带就绑在座椅而不是立柱上，开车时候也可以很方便使用。

然后前排老板键、超大扶手也是必须的，老板键放在了门板上，激活就能调节前排座椅。

在扶手前面，有一块 9 英寸的屏幕，可以控制影音娱乐、调节座椅等等。

扶手的后头，是一个冰箱，准确来说是冷暖箱，既能制冷也能制热，大概能放四瓶饮料。

躺着坐车喝点冷饮，这时候再干点啥？来部电影呗。

享界 S9 在后排还给了一块和问界 M9 上类似的投影幕布，也是在扶手屏控制，可以把车机里播放的视频，投到幕布上。

个人体验哈，感觉这块幕布的质量要比 M9 那个要更好。

为了这块幕布， S9 后面几块玻璃都给了隐私帘，两边车窗和后挡是电动，这个小三角窗是手动的。

然后头顶也有天窗遮阳帘，前后两段式的，卷帘放在中间。

这一套全方位遮挡保护隐私还不够，享界 S9 还有个后排的隐私声盾功能，就是把后排乘客对话声音打乱放给前排，这样前排完全听不出你在说啥。

我试了下，后面正常说话，前面听着是比温州话还难破译，一个字都听不出来。

但要注意一点，这个防君子不防小人，因为前排打乱的声音是从头枕音响出来的，司机要是硬把头远离头枕，其实也能听清楚后排说话。

然后就是后排的乘坐体验，享界 S9 比其他的“界”，有个明显的提升。

很多车，包括我们编辑部买的问界 M9 ，前后排乘坐体验差异比较明显。一遇到小沟小坎，前排过得很干脆坐着没啥感觉，后排的人却有明显的感受。

在享界 S9 上，二排的舒适度不输甚至略好于前排，看来他们应该是针对这点有调过，不愧是专门为老板打造的车子。

同时，为了照顾乘客，享界整了个晕车舒缓功能，打开后提速、刹车和动能回收都更加温和。我开起来就觉得像台油车，怎么温柔怎么来。

而老板出行需要一个安静的环境，享界上也有考虑。

华为的人告诉我这车全车玻璃，包括车窗玻璃、前后挡风玻璃和天窗玻璃，都是双层夹胶。

我开起来觉得静谧性确实还行，时速从 20、 30提到 80，噪音这块基本没什么感觉。直到车速到了 100的时候，才会有些风噪的声音。

为了证明享界 S9 是一台合格的老板座驾，发布会上，余大嘴也是找了老板们很喜欢买的迈巴赫、宝马 7 系这些车，从头到尾对标了个遍。

不管是车内空间、风阻系数，享界 S9 都能超越。

空间这些都好说，电车本来就有优势。

但不是，哥们，你一电车怎么还和它们老旧燃油车来比加速啊。

加速数据也还好吧，但是制动距离真是给了人一个大惊喜。

官方给出的百公里制动距离达到了惊人的 32.77m ，我反复看了好几遍，确认我没有看错。

32.77m 是什么概念呢，德国杂志《 Auto Motor Und Sport 》曾经做过一个刹车距离测试，大伙儿瞅瞅，能进 33m 几乎都是超跑，连保时捷 911 GT3 RS 这种怪物都才只有 32.9m 。

反正结合我试驾时的刹车感受来说，只能说这个数值突破了我的认知。

此外，我也发现了它的一些不足。

享界 S9 的底盘我觉得相比华为系之前的车型是要有进步的，整体是偏向舒适性的调校，也能在过急弯的时候拉得住车身，不会让人觉得散。

但要是和宝马、奔驰的标杆轿车产品来对比，我觉得在底盘高级感的营造上，还是老牌车企更胜一筹。

然后有一点我是一直没适应。这车前后排都没有一个安全拉手，我总觉得手没地放，有点别扭。

咱没当过老板的也不懂，难不成是他们都不需要这个东西？

再就是这车因为后排老板位的设定，导致中间位置坐垫很突出，不太好坐人，并且它的后排座椅没法放倒。如果你是要家用，后排会坐 3 个人，那请慎重一点。

整体来看，我觉得享界 S9 的卖点全在后排。就这么跟你说吧，我这么爱开车的人，上了这台车都只想在后排舒舒服服躺着，指挥前面的司机小李，让他慢慢开别着急。

除了上面这些，华为这次还在享界S9上首发了最新的智驾ADS 3.0。这一版功能最大的变化就是实现了车位到车位的智能驾驶。

之前的华为智驾，在路上开智驾和在停车场的代客泊车功能是相对独立的两个场景，没有打通。

但现在，你可以直接从起点的停车位开始，一直到终点的停车位，全程都用智驾。

我试下来发现，它能搞定一些高难度场景，比如我们在出停车场闸机的时候，左右位置很极限，它会自己倒两把然后出去。

当然，停车场里头用智驾，是需要你先扫描这个停车场的地图，所以我觉得这个功能在通勤场景会比较实用。

然后华为主打的主动安全功能也更新了。对于静止车、侧翻车/水马，不管是人驾还是智驾， AEB 都可以做到 120km/h 刹停。

这次还增加了一个路面自适应 AEB 功能，指的是车子在环氧地坪或者湿滑、雨雪等路面，车子会提前制动，避免撞上。

想法挺好，只不过这些情况下，刹车距离都会变长，我建议大伙儿还是自己开车小心点最好。

ADS 3.0的这些功能不止享界 S9 有，问界、智界也会在 9 月更新。

发布会最后还有个 One more thing ，问界 M7 来了个新配置， M7 Pro 。预售价格和之前的 M7 入门价格一样， 24.98 万。

只不过原来 M7 那个配置没有智驾，现在是升级成了不带激光雷达的华为智驾。

这下 M7 又变香了，感觉是来对着理想 L6 打的，何况这才是预售价，正式发售你懂的。

#全场景产品

按照华为的习惯，一场发布会怎么可能只发车。除了车以外，还有一系列的全场景智慧产品，包括手机、平板、鼠标、打印机、智慧屏等等。

手机上主要还是回顾了下前一晚发布的小折叠手机 nova Flip ，简单介绍了这款“不太一样的小折”的五大心动理由，包括轻薄、外屏的鸿蒙 AI 趣玩、更好用的悬停自拍、玄武水滴铰链，以及支持双卡同时接电话的鸿蒙智慧通信 2.0。

nova Flip 在展开的情况下，整机厚度居然只有 6.88mm 。

要知道现在哪是直屏幕旗舰，能做到 8mm 以下都值得大吹特吹了，这 6 开头的厚度着实有点哈人。

当然啦这么轻薄也是有代价的，它的电池只有 4400 mAh ，这放在小折里不算特别小，但要是按普通手机的使用习惯的话，续航不能抱太大期望。

而要说最有趣的还是它这个外屏。nova Flip 没有随大流做铺满后盖的全外屏，而是特立独行选了一个 2.14 英寸的方形外屏。

别看这个外屏小，玩法还不少，养养萌宠、玩玩小游戏都可以。

就是这个通话趣显有点显眼包，每次有人打电话过来的 blingbling 的。可能这就是潮流吧。

这回 Nova Flip 给到的配色也挺年轻化的，特别这个主打色“向新绿”，从 PPT 上看是稍微比萤光绿淡一点的颜色，烧烧的感觉还挺好看的。

加上 5288 的起售价，基本没什么疑问， nova Flip 就是一款主打年轻市场的时尚潮品。

我们再来看看两款平板的情况。

这回新增的 12.2 英寸 MatePad Pro 和全新 MatePad Air ，都有柔光版本，也都适配带星闪的第三代 M-Pencil ，就连屏幕比例也改成了更适合干活的 3 : 2 。

用它俩办公的实际效率还不清楚，但起码从配置上看算是生产力拉满了。

稍微贵一点的 MatePad Pro 12.2"还额外增加了双层 OLED 这个超级 buff 。

我们之前的文章也给大家介绍过，双层 OLED 最大的优势就是，在不影响使用寿命的情况下，可以尽可能地提高屏幕的显示亮度。

有了双层 OLED 的加持， MatePad Pro 12.2"最高亮度官方宣称能来到 2000 nit ，是一同发布、搭载 LCD 屏幕的 Air 的两倍。

当然，好东西搞起来也复杂，双层 OLED 从工序到工艺，都要比普通的 OLED 更加复杂。

所以合理怀疑，这也是华为为啥没在更大的 13.2 寸上做双层 OLED 的原因之一。

除此之外，华为又做了一个独创的闪点消除技术，进一步提高显示效果。144 Hz 刷新率和 2.8 K 的分辨率也给安排上了。

这么一来，哪怕买后爱奇艺，体验也不会糟。

哦，就是这个 3 : 2 的生产力屏幕比例在看 16 : 9 上下黑边会有点大，这就看个人取舍了，我看视频喜欢开弹幕，这个比例正好弹幕不挡画面，对我来说还可以。

除了硬件之外，这次发布的两款平板，在软件和大热的 AI 上也在字里行间反复强调生产力。

比如之前就一直在预热的天生会画 APP 这回终于上线了。

相比之前的版本，这回的正式版支持更多的笔刷和更多的可调参数。

具体展示的绘画效果的话，我没啥艺术细胞看不懂，但办公室的设计小哥在体验老版的时候就表示挺好用。

而且有一点是要夸一下的，就是这个绘图软件是免费的！实话实说，这个策略确实更符合国人的习惯。

说完我不太懂的绘画，我得好好聊一聊这次的一系列 AI 功能：除了小艺帮写、 AI 手写编排之外，还有一个特别戳托尼的功能—— AI 拼音联想。

没错，你只要在 MatePad Pro 上用笔写出拼音，就可以长按选择 AI 根据拼音上下文帮你联想出来的汉字。

不过我们目前还没上手，不知道实际效果怎么样。

不光是平板的软件和硬件，就连配件，华为这次也花了小心思——新发的这个华为星跃键盘还专门给笔做了一个收纳仓，把笔放里面就能充电。

这一点细节给个好评。

除此之外，跟 MatePad Pro 12.2 一块发布的还有全新的 MatePad Air 。相比起 Pro ， Air 的定位更加偏向于轻薄和年轻化。

但是 12 寸的屏幕，机身厚度却到了 5.9 mm ，重量也来到 555g ，相比前面的 MatePad Pro 12.2 ，厚度只有 5.5mm ，重量也更轻，只有 508g 。

合着 Pro 比 Air 更 Air 这事也会传染是吧？

其他的倒是没有太大的问题，像天生绘画、文案帮写、文档问答这些生产力功能， Air 也是支持的，就连柔光版， Air 也有。

硬要说有遗憾的话，就是 Air 没有跟 Pro 一样吃上双层 OLED ，估计也是成本考量了。

发布会没提两款平板处理器的具体型号，但网上有爆料 MatePad Pro 12.2 英寸用的是麒麟 9010W ，而新 Air 用的是麒麟 9000W 。

这俩处理器估计到最后表现都差不多，也就跑一些放置类游戏的水平。

这么看下来，这两款平板，从基础硬件到配件，再到软件和 AI ，都是奔着生产力去的。

再加上 MatePad 系列原本就有的生产力工具，比如 PC 级别的 WPS 以及 CAJViewer （中国知网专用文献阅读器）。

就让这两款平板在生产力方面，能做到更加实用，也更符合国人的使用直觉。

最后我们看一眼完整的配置和价格吧，不知道这样的配置和价格有没有打动你，反正对于我来说，有些功能咬咬牙还是值的。

至于剩下的配件，像什么 4 倍抗干扰的星跃鼠标 GT 、毕昇激光打印机、还有耳机 FreeBuds 6i 等等，我就不给大家一一展开介绍了。

给大家整理了下大致的情况和价格，感兴趣的大家可以去官网进一步了解下。

#写在最后

这次享界 S9 ，能看出来华为特别重视。

发布会中间，北汽和宁德时代的老大都来站台，宁德的曾总，更是洋洋洒洒说了好几分钟，我感觉比它在宁德自己的发布会上说的还多。

这多少说明了华为现在在汽车业务上，已经把朋友圈搞起来了，不像以前有不少车企是处处防着它。

问界 M9 的成绩已经证明了在高端市场，华为确实有一定的号召力。这次的享界 S9 ，同样也是瞄着这块市场去的，再加上它本身产品力也不错，估计传统豪华轿车品牌还真得捏把汗。

但是，我要加个但是，虽然 S9 的首发价格已经展现诚意，但现阶段 S9 想要复制 M9 的巨大成功还是非常难的。

一方面，目前豪华轿车的厮杀比较严重，奥迪奔驰都在降价，S9 潜在竞对比较多。

另一方面，目前 S9 是纯电版，而它的目标人群因为年龄层的问题，可能有相当一部分还不能完全接受纯电，哪怕现在其实充电桩很普遍了，续航里程也很高了，但续航里程焦虑是过不去的坎。

等着 S9 后面出增程版，有了油箱后，纯电加增程一起，更有可能接住现在问界 M9 的人气。

最后再吐槽一句，发布会三个小时真的太长啦，数码汽车都挺重要的，要不咱分上下场，上岁数了腰真顶不住了。

以上就是关于【余承东终于掏出享界S9！40万的行政级轿车 开起来难以言喻】的相关消息了，希望对大家有所帮助！