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合资车顶不住了:8月国内轿车市场,国产车各个级别全面领先

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如果没记错的话,在两三年前国内轿车市场,仍然是合资车的天下。小型车有本田飞度和大众POLO,紧凑级车多了除了日产轩逸大众朗逸,还有大众宝来、丰田卡罗拉、丰田雷凌销量都名列前茅。

中型车市场,那就更是合资车的天下了。南北大众的迈腾和帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁再加上奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L这三款豪华轿车,占据着国内中型车市场绝大多数的份额。

再往上中大型轿车市场,就更没有国产车什么事了。奔驰E级、宝马5系和奥迪A4L这三款车,长期占据着销量前三的位置,根本没有其他车型能与之匹敌。

不过,随着国内车企开始发力新能源车领域,国内轿车市场的格局在短短几年,就发生了翻天覆地的变化。

先来看2023年,这一年对于国产轿车来说具有重要的意义。因为国内轿车销量冠军已经不再是合资轿车。取而代之的,是比亚迪秦PLUS。全年销量超43万辆,力压日产轩逸和大众朗逸,首次登顶轿车销冠。

除了秦PLUS夺冠,进入到轿车销量榜前10的国产车型还有比亚迪海豚、比亚迪海鸥、五菱宏光MINI EV和埃安AION S。

合资轿车中,进入销量榜前10的车型也有5款。分别是日产轩逸、大众朗逸、大众速腾、丰田凯美瑞和大众帕萨特。

相比2022年三款车型(五菱宏光MINI EV、比亚迪秦PLUS、比亚迪汉)入围前10名,多了两款车型。

进入到2024年后,国产轿车持续发力新能源车市场。不夸张的说,已经将同级别的合资轿车“打的满地找牙”。

根据最新公布的8月国内轿车销量数据显示,在销量排名前10的车型中,合资轿车只剩下三款:大众朗逸、日产轩逸和大众帕萨特。

值得一提的是,销量排在前4的车型均为国产轿车,而且也都是比亚迪旗下的车型。

从级别上来看,微型轿车市场几乎已经见不到合资车的身影了。小型车市场,本田飞度和大众POLO在销量上,也只是比亚迪海鸥海豚以及五菱缤果的零头,几乎也已经可以忽略不计。

在竞争最为激烈的紧凑级轿车市场,虽然大众朗逸、日产轩逸和大众速腾等车型,销量也稳居前列,但很明显跟比亚迪秦PLUS差距非常明显。

最大的看点是在中型车和中大型车市场,中型车市场比亚迪的两款新车秦L DM-i和海豹06 DM-i已经连续两个月稳居同级别车型销量冠亚军。从销量趋势上来看,两款车型8月的销量环比增幅也都很明显,以绝对优势压制着同级别合资车。

中大型轿车市场,随着小米SU7产能的提升,8月比亚迪汉和小米SU7分别位居中大型轿车销量榜的第1和第2名。排到第3名的,是奥迪A6L。

上述三款车型,也是8月中大型轿车市场仅有的三款月销过万的车型。

综上所述,2024年很有可能是合资轿车在国内市场由盛转衰的转折点。与之形成鲜明对比的,是国产轿车的全面崛起。

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