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9月20日消息，工信部最新更新《电动自行车安全技术规范》，其中明确要求，电动两轮车的最高设计车速不能超过25km/h。

“十次事故九次快”，车速过快是引发交通事故的最主要因素。征求意见稿优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，从技术上确保最高设计车速无法超过25km/h；同时加严制动距离要求，减少碰撞事故发生。

工信部相关负责人解释，主要是考虑如果车速过快，将直接增大交通事故发生概率，一旦遇到紧急情况，骑行人做出相应避险动作的时间很短，且刹车距离也会相应变长，很容易与其他交通工具或行人发生碰撞，有的甚至还会出现侧滑、摔倒等失控现象，造成了许多人身伤害事故。

“因此，将电动自行车行驶速度控制在合理范围内，是确保交通安全的重要前提。在购买和使用电动自行车时，消费者应严格遵守相关标准和法规要求，确保电动自行车的合法性和安全性，自觉抵制通过非法篡改提高最高车速的行为，为自己和他人的安全负责。”该负责人表示。

征求意见稿对控制器防篡改要求不应通过剪线、跳线等方式修改控制器功能，不应兼容多种输入电压模式，具有过压锁定功能，限流装置不应留后门，且不应通过解码器、物联网技术等进行改装等；限速器防篡改要求限速器无论是单独的模块，还是集成在控制器内部，均不应具备修改限速值功能。

该负责人介绍，征求意见稿强化对电动机额定连续输出功率、空载反电动势等关键参数的要求和测试方法，从技术上确保即使电动机输入电压达到最高时，车辆也无法超速行驶，防范通过在控制器中预留“后门”提高车辆行驶速度；同时增加电动机低速运行转矩限值，保证车辆正常的短距离爬坡能力。

此外，征求意见稿将铅蓄电池车型整车重量限值由55kg放宽至63kg，有助于为消费者提供性价比更高、使用体验感更好的产品。

针对电动自行车蓄电池在充电过程中出现温度异常情况，动态安全监测功能可以将车辆异常行驶状态以及蓄电池电压、电流、温度超出正常范围的情况及时发送给消费者，提醒消费者识别和处置异常安全问题，第一时间消除事故隐患。

“通过增加北斗定位、实时通信功能，实现对电动自行车所在位置、速度、蓄电池输出电压、电流和温度等关键安全信息的动态安全监测，及时识别异常情况并发送报警信息，极大提高车辆安全性。”工信部相关负责人表示。

新标准正式实施后，不符合新标准的在用电动自行车将如何处理？鼓励通过以旧换新、折价回购、自然报废、发放报废补贴等方式，将现存的老旧电动自行车逐步淘汰。

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