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小鹏等纯电品牌将要拥抱增程:增程哪里好 原因揭开

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日前,据媒体报道,小鹏首款增程车型已经于今年上半年完成核心零部件定点,正在内部加紧开发中,预计将于2025年下半年量产。

据了解,小鹏首款增程车型定位于大型SUV,内部项目代号G01,基于G9原型车开发,主要针对20万元以上价格区间。在大家最关心的动力总成方面,首款增程车已经确认搭载东安增程器。

说起东安增程器,想必大家毫不陌生,众所周知,理想ONE是最早被大家熟知采用1.2T三缸东安增程器的大众车型,其最大功率96kW,可释放出131匹最大马力,经过长时间市场检验性能成熟可靠。

后来,岚图Free、零跑C11增程版、哪吒S增程版等大批国内新能源品牌都陆续采用由东安动力提供的1.2T或1.5T系列增程器,可以说是主流成熟供应商之一,所以小鹏采用也再自然不过。

小鹏造增程车,早有端倪?

关于小鹏造增程车的传闻,最早可追溯到今年Q1季度小鹏汽车财报电话会议中。

当时,有媒体向何小鹏询问未来小鹏有没有计划推出增程车型时,何小鹏本人没有直接否认,并给出了自己的想法。

他表示:“首先在未来一年多时间里,混动包括增程对于用户是有很大的真实需求。其次,从技术角度而言,从增程到纯电的跨越难度要远高过从纯电到增程,纯电车企想做增程毫无难度。最后他表示当前这一代增程实际上已经看到了很多挑战,例如在全球化方面,所以对小鹏来说下一代增程是什么样的?这是我们更多的思考。”

这样模棱两可的态度,也让外界对于小鹏进军增程领域有了更多猜测。

随后,有业内人士@新出行贺磊爆料表示,他个人猜测,小鹏以后的技术路线会按车型大小区分,中小型车采用纯电,中大型车采用纯电+增程,智驾路线坚定走纯视觉+端到端。

换句话说,小鹏今后大概率要同时走上“增程+纯电”产品路线了。

没想到,当时这些猜测和爆料,如今再度被一一证实。小鹏官方最新回应也表示,关于增程这件事,会在接下来的1024科技日上有更多解释。

增程哪里好?

“质疑增程,嘲笑增程,成为增程”,没想到当年调侃理想汽车最狠的一句话,如今却应在了除蔚来以外的所有国产纯电车企身上。

这两年里,纯电车企肉眼可见活的艰难,纵然使出浑身解数也销量始终难以出头,即便是目前公认的“纯电一哥”蔚来或极氪,每周销量才不过理想等增程车企的一半。所以,为了生存和博出位,哪吒零跑等二线梯队品牌已经倒向增程领域,零跑更是凭借增程产品不仅起死回生,近期销量已经稳居新势力第三。

当然,生存是一方面,更大的原因在于高端市场。增程产品在高端市场更受欢迎和认可,同时也能给车企带来更大的利润空间,几乎是一种“双赢”的存在。

以问界M9为例,作为今年50万元以上销量最高的大型SUV,它的增程版和纯电版销量占比为9:1,这就意味着在累计交付超过10万台的销量中,纯电版仅仅才占10%,相比增城版本可见差距有多么大。

同样,包括后续推出的享界S9、极氪009、腾势D9EV、还有今年热度最高结果销量翻车的理想MEGA等一众高端纯电旗舰车型,都几乎证明了一点:售价越高,纯电则越不受欢迎。

而明年也就是2025年,将是中大型SUV全面井喷的一年。因此,包括目前的纯电车企都已经开始布局增程技术。

今年年中,智己被爆料计划在明年1季度发布旗下首款增程式SUV产品,定位直接对标理想L7,该车将采用上汽集团内部代号为E1的星云平台架构改造而来,E1平台定位最高端,它采用前双叉臂+后多连杆悬架,兼容空悬+CDC和后轮转向等,过去诞生了智己L7、LS7、LS6、L6等车型,所以这台车必然是智己的第一款中大型高端旗舰SUV。

同样,在吉利2024年中期业绩发布会上,极氪CEO安聪慧对外公布,极氪大型旗舰SUV车型将搭载两种动力形式,包括纯电和超级电混,预计2025年第四季度发布。“我们在调研发现大型车对电混有要求,未来会有专门的技术发布说明超级电混的方案。”

同天,阿维塔科技发布增程技术品牌“昆仑增程”,入局增程混动市场。近日,阿维塔首款增程新车07发布在即,另外已上市两款纯电车型11和12也同步推出增程版。

截止目前,除了蔚来依然坚持“纯电+换电”模式以外,其余过去只造纯电产品的国内新势力品牌基本上全部开辟增程路线。由此可见,增程主流趋势已然不可阻挡。

那么大家觉得,增程相较于纯电而言,究竟是不是过渡技术呢?

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