华夏看点网08月30日小杨来为大家解答以上问题，广州市内环线规划图（一外一内两大环线很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

近一两年来，珠三角城际线路——广佛环线每每一次更新“进度条”，都备受外界关注。广佛环线这一条“大闭环”城际线路，连接广佛两地，整个线路超150多公里，分四段建设。其中，广佛西环是广佛环线唯一未开工的段落，而广佛南环有望今年开通。

广佛环线，是广州都市圈重要的城际线路。它被看作是广州都市圈轨道交通的“外环”线。而正在建设中的广州地铁十一号线则被定位为地铁首条内环线，串联广州多个中心城区。

“一外一内”两条大线，未来如何强强联手，打造轨道上的广州都市圈？

广佛环线施工进度刷新

近日，珠三角城际广佛环环线南环城际铁路（简称广佛南环）北滘综合检修基地项目顺利通过消防专项验收，这标志着广佛南环项目全线5座车站、区间隧道、房屋及北滘综合检修基地消防工程验收圆满完成，为项目全线开通奠定了坚实基础。

广佛南环线路全长35公里。全线5座车站，地下车站3座（顺德北站、陈村站、番禺站），高架车站2座（张槎站、北滘西站）。广佛南环计划在今年开通运营。

一个星期前，广佛东环城际盾构顺利下穿珠江前航道，为下一步工程竣工奠定了坚实基础。广佛东环城际全长约46.75公里，途经广州市番禺区、海珠区、黄埔区、天河区和白云区，共设大石、科学中心等8座车站。其中，琶洲站至金融城站区间单线长1892米，盾构从金融城站南始发，以“S”弯小曲线先后下穿棠下涌、临江大道、综合管廊、琶洲大桥、珠江前航道、有轨电车等重要建构筑物。当中的施工风险和难度较大。

这当中，更让人关注的是，广佛东环建成后，广州南站至白云机场只需半小时，天河中央商务区至广州南站仅需10分钟，至白云机场仅需20分钟。CBD出行大大提速！

近一两年来，广佛环线每每一次的新动作，备受外界关注。

这条大线关注度如此之高，一是因为它“上新”频率高，整个新路分四段建设。此外，更让人期待的是，这个“大闭环”全线建成后对广佛全域同城、广佛携手打造“广佛极点”作用有重要意义，同时线路将连接珠三角地区，包括广清、穗莞深、佛肇、佛莞等城际未来会接入到广佛“大环线”中。该项目是珠三角地区城际轨道交通线网的重要组成部分。

一条城际线路为何分四段建设?

广佛环线分四段来实施。

一条城际线路为何分四段建设？距离长，难度大。

广佛环线是环绕于中国广东省广州市和佛山市的城际铁路，途经佛山市南海区、禅城区、顺德区及广州市番禺区、海珠区、天河区、白云区、花都区，全线设24座车站。

距离长，难度大。四段加起来的线路长度远远超150公里。且横跨广州和佛山两市的多个地区。

据广州地铁最新介绍，广佛环线由南环（佛山西站至广州南站）、东环（广州南站至白云机场北站）、广州东环（也就是“北环段”白云机场北站至广州北站，与新白广城际铁路共线运营）、西环（广州北站至佛山西站）组成。

这里最早动工的是南环（佛山西站至广州南站）2013年动工。若南环今年顺利实现开通的话，这一条线路可算是等了近十年时间。为何迟迟未开？据悉，此前由于部分用地手续未完成办理，广佛环线首建段无法通车。

北环段，则是在2020年已开通运营的广州东环城际，白云机场北站至广州北站，与新白广城际铁路共线运营。

广佛西环是广佛环线唯一未开工的段落，线路联系广佛中心城区、佛山狮山副中心、花都城区等区域，具备路网中“串组团、衔西北”的地缘纽带功能。是佛山与白云机场、广州空港经济区的一条快速城际轨道交通线。

广佛西环将由广州地铁集团运营。西段建设周期是5年，建成后才可真正形成闭环。

广佛环线。

轨道上的广州都市圈:外环与内环

一旦广佛西环把“大环”“画圆满”了，这个”超级大环”将实现白云机场、广州南站、佛山西站、广州北站等重大交通枢纽的快速互联互通。

从线路走向来看，广佛“大环”不仅仅串联了广佛两地的主要交通枢纽站场，线路更是相当于一个外环线路，在佛山和广州之间建立的一条快速轨道交通，比现有的地铁线路速度更快。同时，未来还将接入琶洲支线、穗深城际、佛肇城际等。

因此，广佛环线被看做是广州都市圈的一条“外环”轨道交通。这一“外环”有利于优化完善大湾区城际网布局，打造轨道上的大湾区，对于深化广佛同城化建设，支撑广州都市圈协同发展，共建具有全球影响力的广州都市圈具有重要意义。

特别的是，随着这一外环轨道在加速建设的同时，被称为广州地铁首条内环线的——11号线也在建设中。

这“一外一内”线路未来将在琶洲交汇换乘！在建的广佛环线广州南站至白云机场段琶洲站预留了广佛环线与地铁十一号线的换乘。

广佛环线广州南站至白云机场段全线设车站8座，分别为大石站、科学中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龙洞站、大源站和太和站。根据规划，琶洲站是该工程设计的起点。琶洲站站内工程由广佛环线承担，车站为地下三层站，车站形式为双岛无配线车站。琶洲站是广佛环线与地铁八号线、预留地铁十一号线和琶洲支线的换乘站。

广州地铁首条“环线”11号线，线路全长约43.2公里，设32座车站，全部走地下。其中19座换乘站。线路起于新滘东路，经琶洲会展中心、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路，之后沿新滘路闭合形成环线。线路穿越广州市主城区，串联广州市天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区，连接广州火车站、广州东站等大型交通枢纽。

广州地铁十一号线。

根据规划，未来琶洲支线也将在琶洲站引入广佛环线，并与其接轨。琶洲支线发挥了一个很重要的功能——打通穗佛莞深与广州中心城区以及广佛两地直达客流需求。琶洲支线自广佛环线琶洲站引出，向东与佛莞城际、莞惠城际衔接，向南通过麻涌至洪梅西南联络线贯通穗莞深城际。

打造轨道上的广州都市圈，未来随着这“一外一内”两条环线的建成和交汇，不仅打通广州地铁线路的“内联”，还将进一步发挥“外通”的能力，满足穗莞深与广州中心城区直达客流需求，又强化广佛环线的客流集散功能，还形成东莞、惠州与广州中心城区的便捷通路，有利于吸引东莞主城、惠州至广州中心城区客流。

采写：南都记者钟丽婷 实习生罗靖瑜

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