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近日,浦东国际机场T3航站楼S32公路立交改建工程启动桩基施工招标,开工在即。
浦东国际机场T3航站楼S32公路立交改建工程将改建部分S32公路主线和立交区匝道,长约4.9千米;新建S32公路辅道,长约2.8千米;新建地面道路2条,长度共计822米。
为简化立交交通组织、尽可能地减少交织,保障T3航站区运营可靠性,浦东国际机场T3航站楼S32公路立交改建工程,采用“目的地分系统”总体方案,S32主线在收费站以东分为两股:主线去往T3航站区,新建辅道去往南工作区、两港大道及自贸区新片区方向。
改建后,本项目作为T3航站楼对外衔接的集散系统配套工程,有利于提高浦东国际机场航站楼客流快速集散水平,增强地区对外交通联系,完善浦东综合交通枢纽集疏运体系。
由于浦东机场南区地下综合交通枢纽(T3 航站楼地下部分) 的桩基工程已于 2021年底开工,本工程作为T3航站楼的配套工程,需要与T3航站楼同步完工。同时,由于T3航站楼下方汇集了6条轨道交通线路,其中的机场联络线已开工建设;两港快线也是计划于2022年开工。由于机场联络线和两港快线均横穿了本工程的选址范围,部分桥梁墩柱距离机场联络线和两港快线位置过近,所以考虑工期原因,本工程的实施非常迫切。
根据2021年10月本项目的项目建议书(沪发改城[2021]66号),项目计划于 2022年12月开工,建设周期约36个月,项目总投资约为405567.39万元。(具体以施工筹划方案为准)
本项目位于上海市浦东新区,途经祝桥镇和中国(上海)自由贸易试验区临港新片区(浦东国际机场南侧区域)。西起 S32 公路主线收费站东侧,东至规划捷运基地,北至现状围场河南岸,南至盐朝公路以北。
根据设计文件,本项目主要包括三部分工程内容,分别为:
一、S32 公路立交改建工程主线(含定向匝道),主要服务于浦东国际机场航站区
(一)S32公路主线改建
改建S32公路主线西起主线收费站东侧,北至现状围场河,长约4.9km,建设规模为双向8车道,设计速度为60km/h。本次主要对2部分进行改建,其余路段沿用现状S32公路主线。具体改建内容如下:
(1)S32 公路主线收费站节点(S32K81 000~S32K81 400)上下行各需要拼宽一根车道,长度约400m。
(2)对南横二路~现状围场河段(QK0 239~QK0 900,以上行方向计)S32公路主线进行改建,上行方向改建长度约669m,下行方向改建长度约584m,改建改建后中心线向西偏移约60m,由现状双向八车道分幅布置改为双向六车道分幅布置。改建后重新更名为南进场路联络线。
(二)S32公路(两港公路)立交改建
本次在满足现状功能的基础上对现状S32公路(两港公路)立交进行改建,新增T3航站楼各方向的集散功能、临港自贸区机场南片区以及公务机基地往S32进出的功能和机场南工作区往S32、两港大道、T1/T2航站楼及周邓路高架进出的功能,主要改建内容包括:
(1)拆除现状南进场路-两港大道定向匝道;
(2)新建6根T3航站楼入场匝道,即M、W、B、N、C、K匝道,分别由现状S32公路、南进场路和两港大道通往T3航站楼出发层、到达层;
(3)新建2根T3航站楼出场匝道,即V、X匝道,分别由T3航站楼出发层、到达层通往现状S32公路;
(4)新建4根两港大道-T1/T2航站楼落地匝道,即E、F、P、S匝道,分别位于南横二路南北两侧;
(5)新建1根T3航站楼出发层落地匝道,即U匝道,主要服务于出租车在T3航站楼的接、送客。
此外,为顺接改建后的S32公路匝道C、K、E、F、G、O,对现状两港大道落地段主线进行拆除重建,改建长度约400m。改建后两港大道仅纵断面高程发生变化,较现状抬高约0~8m,车道数、车道宽度均维持原状。
二、S32主线两侧新建辅道,主要服务于机场南片区和临港新片区
新建S32公路辅道西起S32主线收费站东侧,东至两港大道,设计标准参照城市快速路,建设规模为双向8车道,设计车速60km/h。
S32公路辅道起点与在建周邓快速路相接,在起点以路基形式自西向东与S32 公路共线布置,在东港公路西侧设置单向两车道的跨线桥一对,保证两港大道、自贸区新片区的车流在该节点处依然是连续流的形式;随后以高架形式向东布线,在S32公路立交区转向南,沿原S32-两港大道匝道线位连接到两港大道。本次分别于S32主线收费站东侧、东港公路西侧和南纬八路设置4对落地匝道。
三、地面道路2条,是自贸区新片区东西两侧联络沟通的重要通道,也是自贸区新片区与东站沟通的地面通道:
(1)新建两港大道辅道,北起南横二路,南至规划围场河,全长622m,4快2慢,城市主干路;
(2)新建东港公路,北起南横二路,南至规划围场河,全长200m,4快2慢,城市主干路。
同步实施排水、照明、绿化、交通标志标线等附属工程以及相关管线工程。
信息来源:市发改委。关注@king21,了解更多!
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