在1919年由工程师Walter Owen(WO)Bentley创立的Bentley Motors Limited，很少有汽车制造商能在赛车运动和豪华车领域拥有如此悠久和丰富的历史。这段历史包括1931年的破产和随后被劳斯莱斯(Rolls-Royce)购买，这导致品牌形象淡淡动荡。

通过这一切，Flying B历经了艰苦的考验(自1998年以来，在很大程度上要归功于大众汽车集团的所有权)，现在它已制定了下一个世纪的战略：“超越100”计划，该计划着眼于全球性问题可持续性和多样性。

Bentley董事长兼首席执行官Adrian Hallmark在昨天的Robb Report出席的虚拟更新中说：“谈论可持续性很新潮，但是我们已经领先了一段时间。” “在1999年，我们取得了全球第一，这是对环境影响的ISO(国际标准化组织)认证。我们是世界上第一个达到该标准的汽车公司。今天，我们刚刚获得了下一份证书，因此，我们现在已经有了两年的碳中和证明，部分是通过利用太阳能生产自己的能源，部分是通过购买满足我们其余需求的经过认证的绿色能源，这是一大步向前。当然，下一步就是我们的汽车。”

在这方面，Bentley的目标是到2026年使其阵容仅由插电式混合动力(PHEV)和电池供电(BEV)车辆组成，而两种PHEV车型将于2021年首次亮相。该计划的目标是到2030年使模型生产线完全由电池供电。基本上，该公司的12缸发动机心脏将停止生产，毫无疑问，今天的燃烧动力宾利汽车将成为收集器市场的主要饲料。不过，本特利(Bentley)承认，新的法规要求正在推动向采用替代动力总成的方向发展。

“我不会假装它不是受法规驱动的，因为它当然是。但是，肯定的是，我们看到了客户的需求。”宾利销售和营销董事会成员克里斯·克拉夫特(Chris Craft)说。“在我们的客户中，有55%的客户表示，他们肯定会在未来五年内购买宾利电动车。但我认为这里的关键只是我们正在谈论实现的转变的规模：世界上最大的12缸发动机制造商，到2030年突然全部实现电动化。这确实是行业的一次转型。”

另一个有意识的转变将是Bentley员工队伍的多元化。根据负责人，数字化和IT的Bentley董事会成员Astrid Fontaine博士的说法，该商标的目标是“到2025年，我们希望管理团队的多样性达到30%，各行各业的人。”

宾利还希望改变赛车运动的格局，赛车运动是建立品牌的舞台。Hallmark说：“ 24小时的电动竞赛或氢竞赛将是很棒的。” “但您需要24辆汽车，或大量电池才能保持行驶。这是一个遥不可及的道路，但我们已经在开始研究并与赛车运动的组织者和监管者进行讨论，以研究如何通过改变现有汽车的燃料，以及开发新技术来实现这一目标。所以，请留意这个空间。”

尽管最近发布的版本包括限量版Team Blower Bentley Continuation，教练打造的Bacalar和新的Flying Spur，但Hallmark和董事会成员表示，尽管过去12个月动荡不安，但他们也重申了该品牌的弹性。根据Hallmark的说法，2019年该公司再次扭亏为盈，进入新年的订单数量达到创纪录的水平(可以理解的是，由于大流行，第二季度导致了创纪录的损失)。宾利正面临着裁员800人以上的预期，但事实证明第三季度更为乐观。

“我很高兴地说，尽管这很难做，但整个公司中只有10个人面临强制裁员的风险，” Hallmark说。“其余的工作都是通过减少承包商和自愿程序，然后将人员重新部署到新职位​​来完成的。”

持怀疑态度的人可能会正确地想知道，这些宣传的可持续性，多样性和赛车运动目标是否会超越营销部门的讨论范围，但至少宾利已经对自己负责。当然，随着英格兰再次陷入困境，对于本特利(对我们所有人而言)来说，最大的挑战可能只是度过2020年剩下的时光。